Otras conclusiones:
- El resultado en general es bastante satisfactorio en cuanto a que con los cambios de la CV61 necesarios, se puede llegar a una estabilidad en la mayoría de los casos, de hecho solo ha habido una maquina en la que no ha sido posible llegar a un entendimiento entre el decoder y el motor, y esta es una locomotora 3090 (idéntica a la 3087) con rotor y escobillas nuevos y que ha sido bañada en Loctite tratando de sujetar una rueda, pero se les ha ido la mano bloqueando todo el motor, quemando el rotor por bloqueo y dejando en muy mal estado los engranajes por el esfuerzo a que han sido sometidos, algunos dientes están doblados y no ruedan con precisión. Otro ejemplo de montaje con exito en una Br 23 puede verlo aquí.
- El automotor 3012 Primex, es una de mis piezas mas modificadas y lleva mucha carga y mucho cableado dentro porque lleva luces delanteras y traseras blancas y rojas conmutables e iluminación interior en los dos coches, es un milagro que le haya cabido todo, y no le queda ni por donde respirar, pero ahora ya no se para en media hora, que es el tiempo en el que considero probado que el conjunto funciona bien, no creo que nadie ponga una composición tantos minutos en las vías sin pararla al menos un par de veces en alguna estación o semáforo, de todos modos hoy no ha hecho un calor excesivo pero ha sido suficiente y a nadie se le puede prohibir que haga pruebas de resistencia.
- El fabricante debería probar el modo de bajar esa corriente y subir un poco la resistencia de las bobinas del estator porque el decoder esta trabajando en una zona critica de temperatura y consumo aunque demuestra su gran capacidad de sufrimiento y aguante por suerte para el usuario.
- También he observado el tremendo voltaje que pone en las vías el lokmause de roco, 31 voltios contra los 25,8 de la Intellibox, naturalmente estas medidas son sin carga alguna en las vías.
- Cuando se pone la locomotora en las vías con el decoder instalado, en la bobina del estator no hay tensión entre sus dos extremos (conexiones de los cables blancos), no habrá tensión hasta que le enviemos la orden de marcha. Si al sujetar la placa en el bastidor de la locomotora hacemos un cortocircuito, podemos derivar la tensión que esta presente en el decoder, a las pistas en las que van soldados los cables blancos y entonces esa tensión aparece en la bobina generando un consumo y una temperatura y haciendo incluso posible que se queme. No olvidemos que la placa del decoder tampoco es lisa y que al apretarla contra el chasis de la locomotora, las pistas, aunque estén barnizadas, tocan en el metal de la locomotora y por tanto en masa, si ponemos en medio la cinta de dos caras, se refrigera algo menos pero se protege mecánicamente mucho más.
- Por las pruebas hemos visto que con una alimentación de la Intellibox a las vías de 25,8 voltios, el decoder entrega a las bobinas del estator 7,4 voltios alterna, con lo cual estamos muy lejos de poder causar daño a esta parte del motor e incluso de la tensión a la que se alimenta en analógico.
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